脱就已经能够算得上是一件值得夸耀许久的事情了，要知道能够从史蒂夫.孙的手中溜掉的人可不算多
真正的19飞行感到比较‘僵硬‘.飞机自己想飞直线,你得费工夫才干它转弯,而且一松手它就又开端飞直线.转弯半径和转弯度按照他记忆是正确的,但经常转弯则需要飞行员有不少‘键子ru‘才行。京特拉尔就符合上述的标准，在他手底下a控的me-19并没有任何的缓慢和僵硬，他的飞机在和僚机经过两次jia叉换位后对苏联一架伊-17动了进攻，锋利的攻击已经能够让人感受到他的不同一般了伊-17的飞行员在经过两次机动规避后，无力的放弃抵抗，伊-17被击中了机翼两次，受伤后，飞机不得不离开战场。
画面转回第三小队队长门德斯这里，门德斯现在剩下的只有愁闷了，对面那名不知道是谁的飞行员尽对是这个飞行队里最难缠的家伙门德斯拼逝世规避也就只能护的住要害不被击中，但飞机别的部位依旧接二连三的被子弹击中，甚至门德斯可以确定自己飞机的外观确定已经变成了蜂窝外形。在保持到战斗开端后的第九分钟，第二架腾出手来的伊-17战斗机也参加了这个战团门德斯再也支撑不住，飞机被持续点中四次，战斗机的机身受损严重，飞机一头跌下云端，门德斯被迫跳伞逃生。
而哈特曼和伊万诺夫的战斗也进进了尾声，伊万诺夫的飞机压根就没有弹孔，而哈特曼则已经被击中了数十子弹，最危险的一子弹从侧面击中了哈特曼的飞机座椅，哈特曼在副队长的催促下仓促逃窜，me-19的度比苏联战机要快，利用这个特点，第五十二联队第三大队第三飞行小队迅撤离这块土地而这次战斗唯一占到便宜的就是京特拉尔
门德斯被击落，引起了众多不满，而被骂的最多的就是哈特曼，很多飞行员都感到这个菜鸟太不自量力了，竟然直接就和对方的箭头人物对垒，现在得到的成果就是自己的战机几乎被打成废铁。
哈特曼得到了他人生第一战的勋章，关禁闭，他被罚掉了周的工资，还有5天的监禁，作为对他的处分。即使是桀骜不驯的哈特曼也得乖乖的进禁闭室，不过让人惊奇的是，这一次禁闭竟然救了他的命，他驾驶的那架me-19在被维修后，jia给一名德国队员履行任务，成果飞机在刚刚腾飞不到半分钟的时候，意外生了，飞机一头栽了下来，轰的一声巨响就已经砸在了跑道上，当时过公里的时撞击地面使得飞行员尸骨无存，而哈特曼竟然意外的躲过一劫。
苏联空军在取得成功后并没有满足，他们的目标是通过掌把持空权从而取得战斗的主动权，所以对于这次成功图里亚夫和伊万诺夫都没有放在心上，固然后市对这次的空战大书特书，特别是当苏联双雄，击败德军双煞的时候，苏联人的自满简直没有措施形容
哈特曼在从禁闭室里放出来后，对西南空军恨之进骨，他感到就是这些俄国a子害得他进了禁闭室这个场子必定要找回来
前面也说过了，哈特曼这个家伙是一个级天才，再加上从小就开端接触飞行，导致这个家伙对飞行有着一股特别的自负，也正是这股自负才干够让他完整挥出自己的程度，在结束禁闭后，哈特曼苦苦寻求机会上天，终于在4月份的时候，他再一次上天这一天他也开启了自己的传奇生活
四月的第二个星期三，哈特曼驾驶me-19和自己的队友一起升空作战，他们的任务是护送一批ju-87，ju-5轰炸机进行战术轰炸，目标就是为了要把通向列宁格勒的重要干道全都买通
在腾飞后1分钟，哈特曼所在的小队碰到了西南飞行队的另外一只飞行队，这支飞行队全都是同一的伊-1第三小队的全部成员笑纳了这笔‘意外之财’，而哈特曼也击落了他人生中的第一架敌机一架伊-16战斗机被哈特曼击落，后来据这位航空巨子回想的时候聊到，他当时在击落那架伊-16的时候，头脑里一片空缺，他都没有想过自己第二次出任务就能够直接获得成绩
而后的任务履行的非常的顺利，第三小队的成员一直到护航任务结束都没有再碰到过苏联人的战斗机，轰炸机部队顺利的完成任务，然后返航。
后代针对德国和苏联空军的实力对照一直争辩不休，二战初期，德国飞行员已经在西班牙、b兰和西方战局积累了战斗经验。德国空军有一所非常优良的学校，造就出很多精彩的飞行员。
而德国人在战前进行了精心筹备，飞行员都完成过45小时以上的飞行练习，通常，年轻飞行员不马上参加空战，只开着飞机在旁边视察，以此来控制作战方法。例如，哈特曼在前1次前线飞行中，没有同苏联飞行员进行过任何空中较量。他研究对方的战术和习惯，在要害时刻却驾机逃走。而在二战初期，由于敌人的迅进攻，苏联很多飞行员没有受过良好的练习，有的只在新式飞机上飞行了1至1个小时。
应当坦率地承认，德国飞行员的成绩很大程度上还取决于他们的飞机质量。
总的来讲，苏联空军的很多飞机不如德国空军飞机。阔日杜布驾驶的拉—5（后来是拉—7）
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