他们来自英国？
还是罗尔斯·罗伊斯？
这不是黄鼠狼给鸡拜年？
商场如战场。
谁说把对家发动机模型砸了就不叫商战？
先别管商不商，你就说战不战吧？
于是，现场的空气瞬间就变得焦灼起来。
其中一人赶紧嘱咐同伴回去找现场主管，而自己则留下与“敌”周旋。
语气中甚至带着点风萧萧兮易水寒的诀别。
而罗罗这边的众人此时还没意识到，自己这副气势汹汹的模样有多么像是来砸场子的。
因此，在看到有一名工作人员模样的人朝这边过来之后，为首的蒂姆·波迪第一时间以自认为友好的姿态打了声招呼，接着准备和对方握个手。
“您好，先生，我是……”
结果他连名字都还没报出来，就发现对面的法国人已经摆出了一副戒备的姿态。
只好有些尴尬地把手放下。
一时间，世界仿佛都变得安静了……
总之，尽管最后还是解除了误会，但波迪一行人也没能了解到什么过于有用的消息。
反而是埃立诺教授，在稍晚些时候低调地来到了达索展区。
并且刚好遇到了已经平息完事态，正准备回到后台去吹空调的刘永全和伊恩·维斯塔二人。
“你们好，我叫罗杰·埃立诺，克兰菲尔德大学教授，同时也是系统公司的技术顾问……”
埃立诺说着从背包里掏出那份宣传资料，当然还有笔记本。
刘永全和维斯塔对视一眼。
罗杰·埃立诺这个名字，在欧洲，乃至世界航空界都算是小有名气。
至少刘永全就看过对方发表的论文。
不过埃立诺的这波自我介绍，妙就妙在两个身份全都是真的，而且充满了暗示的意味。
系统公司的商用飞机部门，主打产品是著名的豪客比奇系列公务机，虽然前些年因为经营困难已经卖给了雷神，但难保就没有东山再起的想法。
而且，即便不考虑这一层，作为北约系统内知名的防务设备供应商，也出售大量公务机平台的特种飞机改装方案。
反正怎么看都像是个正经的参观者——
实际上，维斯塔想要了解的问题不涉及任何商业秘密，更与技术细节无关。
之所以刚才罗罗那一伙人失败，只是因为气氛实在搞得太僵了而已。
现在他挂着克兰菲尔德大学的胸卡，又以潜在客户的身份抛出诱饵。
那么接下来的事情，也就顺理成章了。
在一番简单的寒暄之后，埃立诺便不再掩饰自己的来意：
“维斯塔博士，刘博士，我之前无意当中看到了你们投放的e650发动机宣传材料，对这个型号的性能很感兴趣……”
他说着晃了晃手中的厚册子。
而对面的二人也表现出了一副你随便问的架势。
“我注意到，你们给e650发动机标定了25k的发电功率，显然这对于一台6.5吨推力的型号来说是非常大的数字。”
埃立诺起手先问了个自认为比较平淡的问题：
“所以我想知道，贵公司是在最初制定方案时就专门考虑过其它用途么？毕竟一般来说，公务机根本用不到两台总共50k的电量……”
刘永全懂英语，但毕竟平时用得少，所以还是被率先反应过来的维斯塔抢了先：
“倒也不能这么说。”
后者笑着回答道：
“我们是在设计过程当中，发现核心机的可用有效功超出了最开始的预估，而这部分有效功既可以转化为额外推力，也可以转化为额外的电力。”
“后来我们考虑到，6.5吨推力已经完全满足设计标定，其实并不需要更高，而发电功率虽然眼下可能也用不上，但随着电气化程度的加深，未来还是大有可为……”
“而且，如果有特种机改造这类额外需求的话，使用e650发动机的平台也可以不再需要额外安装供电设备，节省改装成本……所以就选择了后者。”
最后这句话，显然是瞄准系统公司顾问这个身份说的。
其实照理来说，这个问题到这也就结束了。
埃立诺教授甚至已经在心里做出了“核心机性能提升，导致性能标定出现偏差”的评价。
然而就在这个时候，旁边的刘永全却突然接了一句话：
“至于这部分可用有效功的来源，是我们应用了最新的非接触式磁性轴承技术，减少了原来转子轴承摩擦所产生的废功，同时还大大延长了压气机转子一号支撑点的检修周期……”
“……”
“？？？”
埃立诺手中的笔，停了下来：
“磁性轴承？”
cxbz958/xuebadejunkeyanxi/43596452.html
本章未完，请翻下一页继续阅读.........