星逸无人机五大部门,五个类型,王逸投入充足的经费,给足时间,给足支持,是要产出的!
王逸的钱也不是大风刮来的。
同样两三年的时间,大疆等友商更少的经费,都做出了不错的产品。
而星逸无人机投入研发资金更多,资源更多,若是没产出,甚至只做出垃圾……
那就不是能力问题,而是态度问题。
甚至是整个部门都烂到根了。
这种情况下,整个部门解散重组,核心高层全部开除,都是业内常态。
就像前世,大众新能源汽车的车机系统部门,投入巨资,做得一塌糊涂,被用户不断投诉。
反而不如花十分之一的钱,用小鹏的车机系统,成本更低,体验更好。
究其原因,就是大众车机部门都是废柴。
自上到下尸位素餐,拿着小鹏车机部门十倍的薪水,实现小鹏十分之一的产出,完全烂到根了。
这种部门完全没必要留着。
于是大众直接解散了新能源汽车的车机系统部门,用研发资金入股小鹏,采用小鹏的技术方案……
这种事情业内很常见。
当效率过于低下,只花钱,没产出,那就只能全部解散开除。
也正是因此,等外资品牌都开始和比亚迪、华为、理想、蔚来、小鹏等国产品牌合作,用国产技术。
完全是国产技术更好,还比他们自己研发更省钱,更省时间。
王逸对于各个事业部,各个部门,也是这样的态度。
只要项目有前途,要钱给钱,要人给人,要支持给支持,要时间给时间。
但若是合理的时间,友商都有不错的产出,星逸科技这边却没有,只是一群混经费的蛀虫,那就说不过去了。
该开除开除,该解散解散。
这都是业内行规。
也正是因此,一些烧了钱没产出的项目经理,也会被其他友商封杀。
像是小米的无人机部门,经历了失败之后,只销售了3000台众筹的1080版无人机就下架了。
后续没有正式上架,原本计划的4版更是遥遥无期。
无他,1080版本失败之后,工厂停产,人员撤离,部门解散。
整个项目直接放弃了。
唯一的动静,也只是后续3000台众筹无人机召回的事……
直到七八年后,小米无人机才再度杀了回来……
至于说无人机送外卖这事,也不是遥不可及。
实际上,美团在2017年就开始研发无人机送外卖的事。
2021年就开始开辟专线,尝试用无人机送外卖。
到2024年,美团的外卖无人机都到了第四代,并且在深市,广市,魔都等城市开辟了数十条专线,无人机送达的订单超过三十多万单。
而且都是全程自动驾驶!
只是大家不知道罢了。
和百度的无人驾驶出租车一样,大众觉得遥不可及的时候,其实早在几年前就已经开始运行。
只是受某些限制,暂时没有大力推广罢了。
科技和技术,都比大众想象中发展得快。
不同的是,百度和美团都选择了取代的模式,用无人驾驶取代网约车司机,用无人机送外卖取代外卖员。
美团用户下单后,选择无人机配送,预计十五分钟送达。
店里出餐后,店员装到无人机餐箱,扫码,美团无人机智能识别目的地,自动起飞。
一次只送一单,全程无人驾驶,直奔目的地小区的美团餐柜,进行投餐。
投餐后,用户收到消息,下楼来到美团餐柜,扫码取餐。
整个过程,一次只送一餐,直接用美团无人机取代了外卖小哥,砸了一大批骑手的饭碗。
而王逸则是合作共赢的模式,部分订单依旧是外卖员配送。
另一部分适合用无人机的线路,采用外卖员+无人机的模式,一次配送三到五单。
让外卖员驻扎商场取餐,把附近几个店的相同小区订单或者顺路小区订单,全部取了,然后统一装入无人机,送达小区。
送达后,驻区外卖员取下订单,一一送上楼。
整个过程需要两个外卖员,完全可以创造很多就业。
没办法,王逸不用无人机送外卖,美团也会用。
美团从2017年就投入巨资布局无人机送外卖。
2024年美团无人机都发展到了第四代,投入那么多资金,不可能只是小打小闹,必然是要等待时间,全面推广!
王逸用无人机送外卖,至少还会给外卖员工作的机会,让外卖员更轻松地赚钱,但是美团呢?
当真是资本操作,直接无人机取代外卖员!
而且王逸的无人机送外卖只会在大商场和商业街这些店铺集中,以及大型社区推进。
本章未完,请翻下一页继续阅读.........