第二晚上，刘韬便离开魔都，直飞鬼省。
魔都港上市这种事，底下扯几个月甚至一年，也扯不出所以然，但是刘韬就不同了，是可以直接拍板的。
魔都港上市议题延迟，十二五期间再考虑魔都港上市的事。
作为一个补偿，盘山集团将会在魔都建造一个直升机制造厂，专门用于生产民用直升机。同时在魔都建造一个无人机制造厂，制造民用无人机。
不管是直升机制造，还是无人机制造，都是属于高端制造业。
哪怕是现在的魔都，也迫切需要高端制造业。
这两个制造厂，可以为魔都带来可观的就业岗位，同时每年可以带来可观的税收。
像这种大的制造厂，产生的利税是极为恐怖的。
这一点，魔都是非常有发言权的。
因为盘山集团在魔都的客机制造厂，每年缴纳的利税便超过百亿。
至于带动的直接就业机会、间接就业机会，那更是非常可观。
直升机制造厂、无人机制造厂，看似是只有两个制造厂，可要知道这背后会有一部份配套企业落户魔都。
这也算是刘韬补偿魔都，或者说支持魔都发展的举措。
刘韬抵达贵飞集团的机场，专车已经在机场等候。
下机后，刘韬直接上车，秘书跟刘韬汇报着相关的工作。
此次他来贵飞集团，却是因为直升机研究所以及配套研制单位的努力，国产最大的重型运输直升机，直50‘神雕’终于完成了详细设计工作，马上就要开展评审工作。
这可以说是一个非常大的好消息，因为直50‘神雕’可是全球最强大的重型运输直升机，整体性能超过了米26重型直升机一大截。
此次刘韬亲自担任专家组组长。
作为国内最顶级的直升机领域专家，刘韬在这个领域是毫无疑问的权威，几款直升机的评审刘韬都是担任专家组组长。
在私底下，刘韬早在很多年前就被戴上‘华夏直升机之父’的头衔了！
也正是因为刘韬在直升机领域做出的卓越贡献，使得华夏在直升机领域迎来了突飞猛进的进步，不断地弥补华夏正在直升机领域的空白，并且一跃达到世界一流甚至是世界先进水平。
到现在为止，刘韬总共研制了四款直升机，而华夏在这些直升机的基础上，发展出了6款不同吨位、用途的直升机，直50‘神雕’也是最大吨位的直升机。
后面更多的，便是细分领域，去研制不同吨位、不同情形运用的直升机。
现在华夏的直系直升机，或者说‘雕系’直升机，已经发展到一个比较完善的地步了。
不但大规模列装华夏军队，也被交通部门、电力部门、通信部门、林业部门等等采购，同时还大量出口到海外市场。
不管是军用直升机，还是民用直升机，华夏直升机都是非常有竞争力，在多次战争中也发挥出优异性能，备受称赞。
而直50‘神雕’直升机，属于50吨级的重型直升机，也可以称之为超重型直升机。
这个级别的直升机，全世界只有俄罗斯的米26直升机了，至于美国的直升机那是相差一大截。
军方对于这款重型直升机，也是非常重视的，甚至掏出了一半的研制经费。
而之所以如此重视，便是因为这款重型直升机可以在部队里面发挥很大的作用，运载能力太强大了，还能够上高原，能够上两栖攻击舰的。
所有人都不由得为直50‘神雕’直升机感到骄傲自豪。
因为直50‘神雕’重型直升机多项指标超过了米26直升机的。
直50‘神雕’重型直升机虽然比米26重型直升机晚出生十几年，但是晚出生也有晚出生的好处，晚出生意味着有后发优势！
而且现在华夏的精密加工、新材料方面，可比当年的苏联强大得多。
像直50‘神雕’重型直升机的大型构件，直接便是要用8万吨级的锻压机进行加工锻造。
动力系统、航电系统、旋翼系统等等方面，都不是米26重型直升机所能比的。
米26重型直升机研制于70年代，1983年结束研发工作，那时候的航空发动机、航电等等，远远无法与现在相比。
动力系统方面，米26采用了两台大功率涡轴发动机，单台功率8500千瓦，直50‘神雕’直升机也是采用三台发动机，每台功率也达到了8500千瓦，但是单台油耗更低，重量轻得多，三台发动机的重量也就相当于米26直升机的两台发动机，但是动力方面却提升了50%。
而通过大量采用复合材料，直50‘神雕’重型直升机大小看起来和米26直升机差不多，但是自身重量反而要轻2.2吨，只有26吨重。
至于航电系统那就更不用说了，苏联的飞机从来在航电系统方面没有领先过，更不要说两者研制相差三十年。先进的航电系统，让直50重型直
本章未完，请翻下一页继续阅读.........